Мы поедем, мы помчимся.

Как и ожидалось, желтый «механический» Матиз по поведению не отличался от своего земляка, которого мы не давно описывали. Слабая, трясучая подвеска, вполне подходящая к динамике двигателя, терпимые тормоза – это некоторые штрихи портрета маленького «узбека». А также – гидроусилитель руля, хороший обзор, умеренный аппетит. Что нужно еще автомобилю, который большую часть своей жизни проведет в городе с терпимыми дорогами и частыми пробками? Если только коробка «автомат».

Если честно, то от салатовой машинки с моторчиком 0,8 л. И «автоматом» ждал худшего. Я имею в виду динамику и эластичность – так как рулевое управление, подвеска и тормоза у наших «узбеков» одинаковые. Динамические показатели салатового Матиза немного хуже, чем у желтого «механического», но водитель не будет чувствовать себя ущербным среди городских авто. Когда вжимаешь педаль в пол, то « автомат» ненадолго задумывается, потом раздается угрожающий рев мотора (коробка переключается на пониженную передачу) и Матизик бодро ускоряется. Правда, если купить автобагажник на крышу Матиза, то аэродинамика снизится, в этом случае лучше обратить внимание на багажники боксы. С таким автобагажником аэродинамика Матиза практически не изменится.

Если говорить о плавности переключения передач, то в этом Матиз может поспорить и с более дорогими автомобилями. Во время интенсивного разгона переходы с передачи на передачу ощущаются по падению оборотов мотора, а не по рывкам трансмиссии. Но правда, шума в салоне хватает – двигатель в 800 кубиков, часто работает в полную силу, а звукоизоляция в салоне слабовата. Больше всего разницу между салатовым и желтым Матизом, можно заметить в затяжных пробках. Постоянно дергать рычаг и выжимать пусть даже и мягкое сцепление – не надо. С «автоматом заторы переносишь почти безболезненно.

Ходит такое мнение, что у нас не сильно жалуют маленькие автомобильчики со слабыми движками. Но за прошлый год в России было продано более 10 тысяч Мтаизов. Похоже, что стереотипы меняются. Это и не случайно, ведь за сравнительно не большую сумму вы получаете новую иномарку, пусть даже маленькую и с недостатками. В этом ценовом диапазоне у Матиза есть одно неоспоримое преимущество – при покупке прикладывать руки к машине не надо, а к мастерам ездить придется только на плановое ТО.

Но Матизы любят не только за это. Кто-то ценит в них экономичность, кто-то – простоту конструкции и обслуживания. Понравятся ли машины с «автоматом» - ведь они прожорливее, сложнее и намного дороже?

«А что и правда появились Матизики с «автоматом»? – поинтересовалась жена. И я понял, что вопрос она задала не просто так.

Резюме

«Механический» Daewoo Matiz – самая дешевая иномарка в России. Грубо говоря «Ока» добротно собранная, но со слабой подвеской и неплохим двигателем.

Плюсы: Топливо АИ-92, низкая стоимость, неплохая динамика, просторный салон для своего класса.

Минусы: Неудобная посадка, повышенный шум, слабая энергоёмкость подвески.

Резюме

Daewoo Matiz (c «автоматом») – самый дешевый способ освободить левую ногу и правую руку от лишней работы. Своих денег этот автомобиль стоит.

Daewoo Matiz «автомат» - самый дешевый автомобиль, в котором левая нога и правая рука остаются без работы. Свою стоимость он полностью оправдывает.

Плюсы: Просторный салон для своего класса, приемлемая динамика, мягкая работа коробки.

Минусы: Неудобная посадка, повышенный шум, слабая энергоемкость подвески, топлива АИ-95.