Сравнительный краш-тест Matiz, QQ и Spark

Не смотря на то, что Chery QQ проигрывает своим соперникам по мощности (для автомобилей такого класса, важна каждая лошадка, а тут на целых 10 лошадей меньше), машинка не выпадает из городского потока. Правда, двигатель необходимо постоянно крутить, а пять передач, кажутся ненужной роскошью – хватило бы и трех. Хотя за городом можно будет найти применение и для пятой передачи – она позволит хоть как-то поддержать набранную скорость, сэкономить топливо и ваши нервы. Надо же и уши свои пожалеть: двигатель на высоких оборотах визжит как резаный. Акустический комфорт у QQ заметно хуже, чем у Спарка и даже Матиза. Впрочем, динамична езда «китайца» приедается весьма быстро. Очень сильно влияет на это специфическая управляемость: почувствовать машину толком не удается ни на повороте, ни на прямой. Гидроусилитель руля оказался не очень информативным, и неожиданно резким: машина мгновенно откликается на малейший поворот руля (для водителя с небольшим стажем это скорее минус, чем плюс). Каких-то больших претензий к плавности хода не возникло. Конструктивно подвеска «китайца» копирует Матиз – сзади торсионная балка, а спереди стойки McPherson, но настроена она более жестко…

Вроде бы по всем результатам этого теста победил Chevrolet Spark, но отдать ему предпочтение не дает один крайне важный пункт – это цена. Даже базовая комплектация автомобиля (без кондиционера, электропакета и гидроусилителя) получилась дороже конкурентов – 8490$. Мало того в минимальной комплектации не будет даже магнитолы, за ней прийдется ехать на рынок или искать интернет магазин автомагнитол, а потом еще и устанавливать все оборудование. Топ версия с вышеописанными опциями и подушками безопасности, «противотуманками», АБС, магнитолой с шестью динамиками, обойдется дороже $12000. Надо уж очень сильно хотеть Spark, чтобы решиться отдать за него сумму, которой вполне было бы достаточно на покупку автомобиля классом или двумя выше.

Самый дорогой Матиз узбекского производства с кондиционером, электростеклоподъемниками, гидроусилителем и заводской «музыкой», стоит 9600 у.е. Китайский Sweet от 7990 до 9720$, причем самая дорогая комплектация включает в себя еще и подушки безопасности.

Краш-тест MATIZ

В 2000 году серия тестов EuroNCAP, в которой участвовал Матиз корейского производства с преднатяжителями и двумя фронтальными подушками безопасности, показала, что при фронтальном ударе манекен ударяется о руль грудью, а педаль тормоза и жесткие детали каркаса, расположенные под приборной панелью могут травмировать колени и ступни. Тогда за испытание Матиз получил 6 баллов из возможных 16. При боковом ударе результаты показали, что даже без боковых подушек машина обеспечивает неплохую защиту пассажиров: 15 из возможных 18. В итоге, Матиз набрал 19 балов из возможных 34, то есть 3 звезды. В тесте на защиту пешеходов Матиз набрал 15 баллов – 2 звезды.

Краш-тест CHERY QQ

В декабре 2005 года частичный краш-тест Chery QQ провело одно российское издание. Была сделана имитация фронтального удара по методике EuroNCAP. Испытание выявило ряд недочетов конструкции, в частности во время столкновения у автомобиля открылась дверь водителя, сильной деформации подвергся пол у водителя под ногами, а также разошелся соединительный шов на ремне безопасности водителя, в результате чего он удлинился на несколько сантиметров. По итогам эксперимента Sweet заработал только 4,9 баллов из 16 возможных.

Краш-тест CHEVROLET SPARK

В ноябре прошлого года был проведен краш-тест Chevrolet Spark. Его проводила ассоциация EuroNCAP. Машина была оборудована преднатяжителями, фронтальными подушками и ограничителями передних ремней. За фронтальный тест Spark заработал 9 баллов из 16, и таким образом результат Матиза был улучшен на 3 пункта. Но вот в боковом тесте Spark провалился – 8 баллов из 18. Эксперты отметили возможность получения весьма опасных травм в области грудной клетки и в итоге, Spark получил 2,5 звезды или 17 баллов, что на два балла меньше предшественника.

Примерка: CHEVROLET SPARK, DAEWOO MATIZ, CHERY QQ

MATIZ

Плюсы: удовлетворительная управляемость и динамика у автомобилей с литровым двигателем, доступная цена.

Минусы: полная трансформация задних сидений, отсутствие комплектаций с современными средствами безопасности.

SPARK

Плюсы: хорошая управляемость, современный дизайн, хорошая динамика в моделях с литровым двигателем.

Минусы: цена

QQ

Плюсы: доступная цена даже в богатой комплектации, частичная трансформация заднего сиденья.

Минусы: недостаток акустического и ездового комфорта, низкая информативность рулевого управления.