Экскурс в историю Матиза.

История Матиза началась не в 1998 году, когда в первый раз была показана машина с этим названием, а намного раньше. Прародителем Матиза был Suzuki Alto 1982 года выпуска. Эта машинка в начале 80-х гг. производилась в Японии, где имела неплохой спрос, но потом было решено снять ее с производства и под тем же названием показать новый автомобиль. Старый Alto продали корейцам – в результате чего в 1988 г. Начали производить Дэу Тико, оснащенный карбюраторным двигателем с объемом 0,8 л. и мощностью 41 л.с.

Тико очень долго делали только в Корее, но в 1996 г. эту модели стали выпускать и в Узбекистане. Именно Дэу Тико стали самыми доступными в России иномарками – их цена была 3,8 тыс. долларов!

Конструкция Тико корейцам показалась удачной. Именно поэтому при создании новой компактной машины решили использовать кузов популярного Тико. Дизайном Матиза занимались итальянцы из известной студии ItalDesign. Вначале они придумали дизайн для небольшого Фиата, но потом продали его компании Дэу.

Дэу Матиз осень долго оснащали только трехцилиндровым мотором объемом 0,8 л. (в зависимости от места продажи он был 52л.с., 50 л.с. или 56 л.с.), и механической коробкой передач. В 2001г. Матиз стали производить в Узбекистане, а в 2002 г. Произвели рестайлинг модели. Кроме всего прочего новый Матиз оснастили 4-х цилиндровый мотор объемом 1,0 л., бесступенчатый вариатор и автоматическую коробку передач (в Узбекистане производили автомобили только с «механикой» или «автоматом»). Такой автомобиль стал самым бюджетным в компаниях по прокату авто. Flimo.ru - автопрокат в Чебоксарах предлагает в аренду Матиз как с автоматом, так и с механикой.

В конце 2004г. General Motors, купившаяа компанию Дэу, решила продавать корейцев под маркой Chevrolet. Вот так появился обновленный Матиз, который в России и в некоторых странах стал называться Chevrolet Spark. Эта машина оснащена двигателями объемом 1,0 и 0,8 л. мощностью 66 л.с. и 52 л.с.