Литр всегда лучше.

У подавляющего большинства Матизов, эксплуатируемых в России, трех цилиндровый мотор мощностью 52 лошадиные силы и объемом 0,8 литров (иногда встречаются 56 л.с., а кое-где и 50 л.с.). Конечно, с такими лошадиными силами под капотом придется забыть о скоростной езде. Но Матиз может преподнести не очень приятный сюрприз владельцем более престижных и крупных авто, обогнав их на светофоре. Стоит отметить, что где-то к 60-80 км/ч он из заводной и бодрой машины превращается в агрегат с еле работающим двигателем. Это очень сильно проявляется при работающем кондиционере – его работа, очень существенно влияет на мощность.

Но все же, с 2002 года кроме двигателя объемом 0,8 л. Матиз стали комплектовать четырехцилиндровым движком в 1,0 л. и мощностью 64 л.с. Конечно эти «лошадки» не превращают машинку в спортивную, но динамика стала гораздо лучше. Вообще то, преимущество Матиза с литровым объемом двигателя не в большей скорости, а в улучшенной тяге на любых оборотах. А также для литра в комплекте идут литые диски и автошины лучшего качества. Помимо этого, по мнению мастеров, литровый двигатель реже ломается и у него больший ресурс, хотя 0,8 л. двигатель также считается крепким. Естественно, что речь не идет о 500 тыс. км. без капремонта, но 150-200 тыс. км. должен отбегать. Потом надо будет потратить где-то 700 долларов на восстановление двигателя. При покупке автомобиля нужно обязательно проверить компрессию мотора. Понятно, что это необходимо делать на всех автомобилях, но в Матизе компрессия показывает очень многое – если показатели неудовлетворительные, с уверенностью в 100% можно утверждать, что поршневая группа повреждена (можно сразу готовить 700 долларов на ремонт). Кроме этого, нужно проверить сальники – это одно из слабых мест Матиза, они рассыхаются и пропускают масло. Сразу после покупки машины необходимо поменять ремень ГРМ, ведь его обрыв приводит к очень плохим последствиям.

Как показала практика, Матиз нужно заправлять только хорошим бензином - от плохого топлива могут быстро (всего за несколько тысяч километров) выйти из строя свечи зажигания и забиться форсунки. Идеальным топливом буде 92-ой бензин, каких-то больших преимуществ 95-ый не даст. Рекомендуется менять масло не реже, чем один раз в 10 тыс. км. Причем, о необходимости замены масла сигнализирует сама машина – начинает мигать лампочка «check engine» (хотя такая же лампочка будет мигать если сломаются датчики управления).

Частенько Матиз довольно тяжело завести в мороз, а причина этому – небольшой аккумулятор на 35 ампер (другой не влезает). Опытные водители зимой перед пуском автомобиля рекомендуют с аккумулятора снять 1 клемму на 10 минут, после этого «обнулится» компьютер и автомобиль легче заводится.