Длительный тест Матиза - часть 1.

Несколько лет тому назад для редакции мы решили купить небольшой автомобиль. Основным критерием выбора был не столько размер, сколько его стоимость. Если честно, вначале мы присматривались к российской Ладе, но все, же решено было купить узбекско-корейский Матиз.

Почему же все-таки Матиз? Понятно, что не из-за его вида, ведь над его имиджем все смеются. Даже владелец классического ВАЗ-а убежден, что у него автомобиль настоящий, а не какое-то маленькое недоразумение. Ну а обладатели «десяток» и «девяток» вообще с пренебрежением смотрят на Matiz. Мы сначала хотели приобрести Ладу-2114, причем она стоила почти, как и маленькое чудо корейского автомобилестроения. Пришли, посидели в «девятке», и даже прокатились… Но отказались. Ведь слава автомобиля, который вечно ломается, крепко прицепилась к Ладе. И как только кто-то слышал, что мы собрались покупать «Жигули», у них округлялись глаза, и они задавали только один вопрос: «Вы сошли с ума»? Так что мы решили купить не совсем престижный, маленький и женский Матиз. Была хоть какая-то уверенность в том, что через несколько месяцев он не сломается.

За Matiz с 0,8 л. мотором, гидроусилителем и механической коробкой передач, задним дворником, электростеклоподъемниками и магнитолой в сентябре 2005 года мы заплатили 218 000 руб. Однако, к этим затратам прибавим сразу же 6100 руб. на новую магнитолу, ведь стандартная была ужасна. Кроме этого, зачем-то, заплатили 21000 руб. за блокировку коробки передач и сигнализацию, и потом об этом жалели, ведь и гаишники, и сотрудники страховых компаний убеждены, что Матиз почти самый неугоняемый автомобиль (в отличие от Лады). Прибавим еще зимнюю резину за 8000 руб и страховой полис КАСКО(20000 руб.). Несмотря на то, что продавец в автосалоне давал понять, что это необходимо и что наш автомобиль с такой зимой сгниет через год, никакого «антикора» мы решили не делать. В итоге наш Матиз нам обошелся в 273 100руб. И нам всем сразу же оформили доверенность на вождение нового подопытного автомобиля.

Также важно упомянуть о проблеме, с которой столкнулись многие владельцы Матиза – этот автомобиль имеет необычный размер колес – R13 155/65 или R13 145/70. Такую зимнюю резину в магазинах практически невозможно приобрести, поэтому пришлось покупать шипованные нестандартные покрышки Pirelli размером R13 155/70.

Как показал себя Матиз, который пробежал уже 20 000км? Как не странно, у этой машины не так много негативных сторон. Возьмем, вместимость салона. Издалека многим кажется, что в Матиз ни один нормальный мужчина не влезет. Но все, же водитель с ростом до 190 см. может чувствовать себя в кресле вполне комфортно. Вы считаете, что сзади тоже нет места? На удивление, места сзади не меньше чем в Ладе. Конечно, места не так много, но обычный человек туда поместится. Зато багажник действительно очень маленький. В него едва ли вместятся несколько пакетов с продуктами из магазина. Понятно, что расположение за рулем и комфорт рассматриваются с позиции того, что это машина по европейской классификации класса «А». И не стоит его сравнивать с «десятилетними BMW».

Материалы отделки и дизайн салона, честно говоря, не очень. Все уныло и грустно. Но все, же важнее то, что у нас не появилось, ни одной претензии к качеству сборки! Ведь ни одна запчасть за 200 000 км не отвалилась и не сломалась. Хотя электрооборудования не так много, но и оно работало как надо. Правда, вот совсем недавно на Российско-Финляндской границе прикуриватель перестал работать. Причина оказалось очень простой, перегорел предохранитель на 20А. Слева под рулем в специальной ячейке находятся запасные предохранители. Правда, достать ячейку сложновато – водителю надо ложиться на пол и, держа фонарик, пытаться открыть крышку, а она не хочет это делать. В итоге доставание предохранителя заняло тридцать минут, причем, таможенники заметили, что водитель что-то прячет. В итоге при прохождении КПП и у пассажира и у водителя забрали документы, Матиз отогнали в сторону, а работники таможни, пытаясь обнаружить в автомобиле что-нибудь противозаконное, проявили весь свой опыт и знания. В поиске помогала даже собака и майор.

Как себя ведет Матиз во время езды? Тут маленькому корейскому чуду нечем гордиться. Понятно, что еще в городе 0,8 л. моторчика хватает, и то до 60-70 км/час нормального разгона. Ну а потом малыш едет очень неохотно, однако на автомагистрали кое-как можно держать скорость 110-120 км/час. Но ехать с такой скоростью очень долго не хочется. И дело даже не в том, что жалко двигатель. Причина в том, что внутри Матиза на высокой скорости становится шумно. К тому же водитель перестает чувствовать уверенность за рулем, а машина начинает «плавать». Стоит отметить – Матиз в городе позволяет не только ехать в общем потоке, но и даже обгонять.