Daewoo Matiz – девочки на лево, мальчики на право.

Те, кто покупает самые дешевые автомобили, обычно люди без претензий. Но в случае с Матизом, можно немного и покапризничать, если продавец сам не поинтересуется: «А вам какой- «женский» или «мужской»?»

Подъезжая к стоп линии у светофора, вглядываюсь в тонированные окна соседнего автомобиля – сейчас будет дан старт, и мне очень хочется иметь настоящего соперника. Судя по дрожащим от сабвуфера стеклам в «девятке» явно не пенсионер, а поэтому вызов принят! И я не ошибся: мордочка моего Матиза, которая выдвинулся вперед на метр, подзадорила соперника. Зеленый вспыхнул. Не прошло и десяти секунд, как все было уже кончено – «рейсер» прекратил сопротивление, осознав, что я необратимо удаляюсь…

Не то чтобы литровый Матиз у нас все ждали – скорее ждали его модификацию с коробкой «автомат». И вот, наконец, в 2005 году, а точнее в его начале обе версии стали доступны для покупки одновременно. А это навело на мысль, о продуманном разделении авто по половому признаку: механическая коробка и литровый движок – для «сильного» пола, «автомат» и 0,8 л. Движок – для «слабого».

Итак, Матиз – «самец» имеет отличительный знак на передних крыльях – надпись Best. Если сравнить его с «бесполым» (3-и цилиндра, и механическая коробка), то он гораздо шустрее – приемистость выросла почти на треть. Еще одной важной характеристикой стал 4-х цилиндровый двигатель. Даже с тремя пассажирами, трогаешься более чем уверенно. Отсутствуют вибрации и тарахтения, которые имеются у младшего брата. Что ни говори – абсолютно полноценное авто – и по ощущению за рулем, и по своему поведению в городском потоке, и на трассе.

Полной противоположностью, является Матиз «автомат» (у которого, кстати, сбоку на двери красуется надпись Automatic). Как только я сел за руль « девочки», сразу же бросилось в глаза, что по сравнению с «Бестом», её 52 лошадки, как будто тонут в масляной ванне гидромеханического аппарата. Хотя, наверное, это игра контрастов. Ну а если посадить за руль даму? Она, скорее всего и не заметила бы, если бы двигатель троил. Трогается Матиз как из пушки! Надо всего лишь хорошенько надавить на педаль газа. Он и в гору с места, и с кучей пассажиров… Легко подхватил и прет. Правда, только до 50 км\ч. Потом педаль теряет свою связь с движком - нажимай, не нажимай, меняется только звук, и машина еле-еле, практически автономно, набирает скорость, с такой же интенсивностью, как и груженая «Газель».

Такая динамика вполне устроит, домохозяйку, отучившуюся только что в автошколе http://avtoshkolam.net/ и везущую кучу продуктов из супермаркета или своего ребенка в школу. Если это будет её первое авто, а для этого Матиз «автомат» подходит идеально, то и сравнить будет не с чем. Надо только запомнить одно правило – никаких обгонов! Только если равномерно объехать какой-нибудь трактор. Наградой неторопливой и спокойной водительнице будет очень простое управление.

Только восторг ожидает даму, которая приобретет себе «Автоматик» вместо уже изношенного «Матиза-0,8» с механической коробкой. Какое удовольствие будет парковаться задним ходом! Теперь вы забудете обо всех подгазовках на полувыжатом сцеплении и о мучениях, которые вы испытывали, когда трогались в гору – это машинка сделает все сама! Удивит вас и 4-х ступенчатая коробка передач. Её мягкости и комфорту переключения передач, позавидуют даже некоторые авто бизнес-класса.

А как же цены? За «мужской» Матиз придется заплатить от 8500$, так как простых комплектаций для него не предусмотрели. Минимальная версия – это DLX. Если сравнить с 3-х цилиндровым DLX, то он дороже всего на 15% (1260$), но в замен вы получите велюровый салон, противотуманки, стильный пластиковый обвес, шумоизоляцию капота, электропривод правого зеркала и электрические стеклоподъемники. Поэтому, если уже и брать 0,8–ой Матиз то не дороже чем за 6800$. Доплата за комфорт, тишину, динамику и высокий технический уровень, вполне себя оправдывает.

С кондиционером «Матиз-Бест» (DLX K) обойдется на 600 у.е. дороже. Именно такая комплектация, по нашему мнению – лучший выбор. Есть, правда, Матиз еще дороже - DLX Lux, который стоит 9400$. Он для тех кто не пожалеет еще 300 долларов за литые колеса, задний спойлер и рйлинги на крыше. Но для тех, кто подыскивает себе машинку из низшей ценовой группы, в этом случае появляется альтернатива - «Хендэ-Гетц».

А вот альтернативы «женскому» Матизу, похожей по цене – нет. Он оказался в полтора раза дешевле ближайшего конкурента с «автоматом». Самым доступным по цене, стал автомобильчик в комплектации DLX. Стоит он 8400 долларов. За отсутствие ненавистной «ручки» покупательнице придется заплатить 1160$. Раскрутить на такую доплату своего супруга вполне реально. Если же добавить кондиционер, стоимость увеличится до 9000$, и соответственно за DLX Luxe – $9300.

Подведем итоги: «Литровый Матиз – полноценный автомобиль за минимальную цену. «Автоматик» - уникален своей ценой, которая за новый автомобиль с автоматической коробкой передач - рекордно низкая.