Мнение манекена - Краш тест Daewoo Matiz на дороге.

Видеооператор программы «Подорожник» Алексей Дудин

Стаж вождения 4,5 года.

Рост – 176 см. вес 88 кг.

Личный автомобиль ВАЗ-1111 Ока

Та авария, в которую мне довелось попасть год назад, получилась практически такой же, как фронтальный краш-тест EuroNCAP. Перекрытие – немного меньше чем 40%, скорость – немного больше чем 60 км\ч.

Кузов у «моего» Матиза деформировался несколько иначе, чем у тестовых машин, но сам салон остался так же - почти неповрежденным. Очень удачно меня в тот момент спасли зимние шины Нокиан, в такую слякотную погоду машина тормозила без заносов. Очень хорошо сработал ремень безопасности – инерционная катушка моментально застопорилась и не дала телу слишком сильно отклониться. Правда, нагрузка от лямок была уж очень велика – после удара очень долго болела грудь, а первые полчаса, так вообще дышать было тяжело.

Во время аварии сломался каркас подушки сиденья, из-за чего я уперся своими коленями в приборную панель, «поднырнув» под поясную лямку ремня. Но панель сильно не сопротивлялась, так как сделана из мягкого пластика. Из-за того, что я заехал коленом по жесткому язычку ручки – несколько дней болела нога.

Еще одним минусом Матиза, можно назвать высоко размещенную и не регулируемую точку крепления ремня безопасности. При моем росте (176 см) лямка ремня легла прямо на шею. Поэтому не советую одевать невысоким водителям Матизов цепочки и кулоны. Для меня все ограничилось не большим разрывом и царапиной на шее, могу только сказать, что это очень неприятно. Возможно, шрамы и украшают мужчин, но чаще за рулем Матиза мы видим женщину….